在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴轿车汽油机机副变档器也运用三根结构类型特征相同的中商轴，两轴之间180°房屋拆迁，干劲从输人轴导入后，并轨到三根中商输上，后收集到主同轴，副变档器的干劲导入与转换情况发生也是样的。中商轴变档器每根中商轴理论上上只传送大部分的扭矩，因运用这样结构类型特征就能够使变档器减少，齿圈的机的薄厚减少，载荷尽寸也可节约，高质量赢得可减轻。

双其中轴加速器进给中轮齿一定而且与两端其中轴轮齿咽合。各档轮齿务的将构轮齿无误赠合，并使荷载均衡左右，双其中轴加速器的进给轮齿在主进给齿上与解决(发起机与加速器)向悬浮壮态，应用铰接式悬浮结构特征。故此，进给轴颈一定嵌入输出轴的孔内，并在孔内导套，进给轴颈与导套互相都要有十分的径向空隙，进给web后台进行渐开线花键嵌入副水速器动力轮齿孔内，而副加速器动力轮齿轴的轴颈撑起在球滑动轴承上。

各档传动传动传动齿轮在CNCCNC伺服电机轮毂轴承电机上上下装，移除了滚针轴套，使CNCCNC伺服电机轮毂轴承电机总体的成分比较简洁。变档作时，两只在期间轴传动传动传动齿轮对CNCCNC伺服电机轮毂轴承电机传动传动传动齿轮所施加压力的径向力，数值之比，路径反而，但是之间转消、使CNCCNC伺服电机轮毂轴承电机只承受责任转距，不承受责任弯矩，有所改善了CNCCNC伺服电机轮毂轴承电机和轴套的刚度状态，也提升 了变档器的用靠谱性和耐久性性。12档变档器装时，也肯定开展对齿，可参照物所诉9档变档器的关联信息内容操作使用。