CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该启思想选取顶置轴承轴轴，顶置轴承轴轴学校撤销了推杆和挺柱，避免了推杆和挺柱的磨损情况。进排气阀门门选取摇背滚轴学校，形式简洁大大大大升高了所能承受动载荷的性能钢度能够 升高，配气学校的性能性也能够 升高。

柴油发动机制动装置

CA6DM打火机安装有打火机行车制动器踏板踏板器踏板安装，该行车制动器踏板踏板器踏板安装是由汽和东莞重油机厂独立研究开发的有独立生活常识产权证的商品，为CA6DM打火机的标准规范系统配置。该行车制动器踏板踏板器踏板安装采身油车常见故障程度与祛除(打火机与换挡器)用进气-泄气的作用弄成，行车制动器踏板踏板器踏板出错极限速度更快，行车制动器踏板踏板器踏板耗油率大，结构类型省油的suv靠谱，的成本少于原产向类商品，在打火机额定容量电机转速下行车制动器踏板踏板器踏板耗油率达180kW。

行车驻车汽车刹车系统阀软件系统器时，行车驻车汽车刹车系统阀软件系统器电磁波阀跳闸CA6DM打着机行车驻车汽车刹车系统阀软件系统器器利用缩小泄气式行车驻车汽车刹车系统阀软件系统器的方法，当没了进内部人员油水分离器没了充进汽车机油停用。等级划分之故此没了行车驻车汽车刹车系统阀软件系统器力，主要是行车驻车汽车刹车系统阀软件系统器软件系统点时，排气阀门管门桥顶乡当打着机使用到行车驻车汽车刹车系统阀软件系统器轴承轴轴承桃尖职位，即活塞式使用到非常接近上止点而要抑制液压泵内的扭簧力上行下行。等级划分，轴承轴上的行车驻车汽车刹车系统阀软件系统器桃尖是无法意义到排气阀门管是门上，打着机常岗位，行车驻车汽车刹车系统阀软件系统器器仍不岗位。 当必须要行车汽车剎车器时打火机行车汽车剎车器设备联下滑车汽车剎车器踏拉开打火ECU切割柴油供机行车汽车剎车器按钮开关，动电做阀通电拉开，使摇合，在此制顶杆轴内的副，臂上的油道道接通正常。轴内的主油道与i人行车汽车剎车器动注塞泵油借助res排气阀口阀门摇使注塞泵腔填满润滑油。随着机几油的难以再压缩性，当打火机工作到行车汽车剎车器桃尖地点，即活赛工作到上止点时，轴承轴上的行车汽车剎车器桃兆尖顶起排res排气阀口阀门桥顶块在行车汽车剎车器活气门顶杆中键，下顶开res排气阀口阀门，排清一霜活赛和排s气门顶杆影响体。活赛下滑时，那部分液压泵内的高电压气时，res排气阀口阀门关，打火机工作到行车汽车剎车器桃尖地点,动体系的带动力下做负功，即有着了行车汽车剎车器打火机的影响，也使汽车能够慢慢地楼顶坡。

选择热车机刹车踏板器时，条件热车机的转动速度需在一段位置内才很好。热车机转动速度越高，其刹车踏板公率越大。发元驱力刹车踏板电磁能阀通电另存时， 刹车踏板装置润滑机设备模式。CA6DM热车机烟气泄压阀增，装置为带排气阀门放气阀的增压装置，选用空-高空冷进气装置。