柴油密度机进进气门的切换和启用用时，及及切换的坚持用时，用曲轴相对性于上、下止点的方面来标识，统称配液相位或气门正时。显现各缸进进液相位直接关系的环图统称配液相位图，如图甲图甲中图甲中。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

从而保护配气相色谱仪位的确切性，常常在曲轴和凸轮贷款机构轴传动链贷款机构两者之间设为一款 异常的记号。在装配图步骤中，记号需要，并按照重要性解释的要居中。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。整个的进气整个过程长期的时或进气长期角为180°+α十β曲轴圆楼梯。

一样统计数据为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴转角处。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。改装进气阀管门在改装进气阀管旅行路线结束之时候，即在改装进气阀管旅行路线上止点时候关停，谓之改装进气阀管门晚关。从上止点半到改装进气阀管门关停曲轴转回的斜度被称为改装进气阀管迟后角，记作δ。所有改装进气阀管步骤维持时间间隔或改装进气阀管维持角为180。+γ+δ曲轴拐角。

普通数据显示为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴拐角处。

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