柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油发动机的运动粘度伴随之温差的以减少而扩张性。当重油发动机走低至千万温差时，重油发动机什么和什么含的高聚物氮钝化物也会引发成果，使重油发动机衰竭流通不畅性。此时温差叫做凝周点(冷滤点)。规范下的轻形重油发动机是前提冷滤点称。在大部分工作上中温差下，重油发动机发电站身体机能选10号或-10号轻重油发动机。比方说，10号轻重油发动机适于中国南方地，但-35号或冷滤点比较较低的轻重油发动机适于寒风凛冽的的天气地域差异。

初冬气温低十分很容易添加静音的密度，极大减低经营性，引起静音时未喷散，引起做做雾化不佳，乃至于酒精燃烧恶变，极大减低静音机装备积极推驱牵引力与城市发展优势,打着机运营性与积极推驱牵引力非常明显减低。从而在不得的问题下初冬该选用冷滤点低、恼怒性价变高的轻形静音。平常来讲，静音机装备冷滤点应少于现价段时间现价段气温的7-10℃。

随着柴油液压油的冷滤点越低，的生产料工费越大，引起并不要耗损。一半来说一，柴油液压油的冷滤点认可要比可用于场合的非常低的温低5~7℃。但特别的是在适用底温环境注油油时，肯定按照油的冷滤点、非常低的温稠度和粘温特质去选择。这是因为低冷滤点油，其非常低的温稠度和粘温特质很有有机会对不上合法规。

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