在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

还有一个些防护管理制度员自身喜好将闭式降温塔后液气温改善得很低。有的紧靠闭式降温塔后液气温极低的值，有的高达闭式降温塔后液气温极低的值。大多名总说，得是闭式降温塔后液气温低，潜水泵不最易引发气穴，闭式降温塔后液不最易中止，并在防护选择中含防护耐热性。客观的确，得是闭式降温塔后液气温不高达95℃,不最易引发气穴，闭式降温塔后液是不会中止。反来说，得是闭式降温塔后液气温过低，对柴油密度机的的伤害很大。

柴油发动机生产发汽车发电机柜进行解释：冷凝液室内温度无法以过低，其原因下述：1.伴随之进行润滑处理液整体中液压油效果的增强，部件的启动压力扩增，引致进行润滑处理液整体异样，部件间损坏空前进一步强化。举例，当待冷去液气温为30℃,与待冷去液气温80～90℃相对来说较℃,缸套、活塞件环和活塞件环环的损坏将增强约5倍。

2.冷去液气温低、柴油车发动机机缸体进行燃烧方式遭受被破坏、汽柴油车做雾化异样、后燃期扩大、柴油车发动机机启动粗鲁等，逐步频发了曲轴轮毂轴承、缸筒环等工件的损坏，急剧下降驱动力性和社会可持续性。

3.丙烷燃烧后的水气体更易在节流阀面上初凝，造吸氧腐化。

4.未助燃的柴油机会稀释液稀硫酸汽车机油，可能会导致润滑情况模式攻效不得了。

5.气油不完整燃烧物会转换成胶质，使活赛环卡在活赛环槽体，气门卡住，缩放完后时缸体办公重压下跌。

6.伴因为热损失的升高，柴油发动机机瓦数下滑，耗发动机转速升高。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。